Другие новости из категории:
Расскажите друзьям
14.12.2012. 1949 просмотров.
Фото:Владимир Михайлович
Автор:Марина Галкина "Волжская магистраль"
Цифры эти прозвучали на заседании президиума допрофсожа, состоявшемся 20 ноября. Одним из главных вопросов повестки дня была мотивация и оплата труда в Дирекции тяги и в Горьковской дирекции по ремонту тягового подвижного состава. Для его обсуждения на заседание президиума были приглашены руководители обеих дирекций, их подразделений, их профсоюзные лидеры. Зарплата увеличилась и в ДТ, и в ДРТ. Однако вопросы по ней все-таки остаются. Например, у техников-расшифровщиков скоростемерных лент. Положение о дополнительном премировании этих работников в ходе становления Дирекции тяги корректировалось таким образом, чтобы мотивировать их на обнаружение серьезных нарушений, а не механический «набор» незначительных, лежащих на поверхности. Но, по-видимому, ни руководители, ни профкомы толком не разъяснили людям суть изменений и их влияние на размер дополнительной премии. Председатель профкома ТЧэ Горький-Сортировочный Александр Залесов заострил внимание на проблеме обкатки новичков машинистами маневрового движения, работающими в одно лицо. На небольших станциях машинисты выигрывают в деньгах: вместо доплаты за работу в одно лицо (25%) получают доплату за обкатку (40%). А вот на крупных узловых станциях (Нижний Новгород-Сортировочный и др.), наоборот, теряют: за работу в одно лицо они могли бы получить до 50% доплаты. Резонный вопрос: зачем человек будет брать на себя дополнительные обязанности, если получать при этом будет меньше?Проблему эту, считает председатель дорпрофсожа Виталий Шатов, надо детально изучить - отделу организации и оплаты труда совместно с Дирекцией тяги. И, возможно, внести некоторые коррективы в Положение о премировании. По мнению членов президиума, нуждается в совершенствовании и система мотивации в Горьковской дирекции по ремонту тягового подвижного состава. Сегодня она никак не нацеливает на повышение качества ремонта. Порой локомотивы не выдерживают гарантированного пробега. Не правильнее ли выплачивать ремонтникам премию частями: половину - сразу после окончания работ с машиной, остальное - после гарантированного пробега? Участники заседания президиума отметили, что при всех существующих проблемах работодатели на полигоне магистрали выполняют предусмотренные колдоговором обязательства по заработной плате. Она своевременно индексируется и выплачивается без задержек. А вот работники обязательства выполняют не всегда (соблюдение трудовой, технологической и исполнительской дисциплины). Это подтвердили и ноябрьские проверки в эксплуатационных и ремонтных локомотивных депо. В ТЧр Лянгасово-Западный проверяющие попали в настоящее сонное царство: застеленные фуфайками топчаны, спящие работники. Да и за другими депо подобные грешки водятся.Меры к нарушителям на местах принимаются. Удручает, однако, что профсоюз занимает недостаточно активную позицию. Да, председатели ППО проводят беседы с людьми о возможных последствиях нарушений дисциплины. Участвуют в рабочих собраниях и планерках. Вместе с руководителями депо выходят на проверки по закрытому графику, контролируют дисциплину в ночные смены. Однако на заседаниях профкомов по вопросам трудовой дисциплины заслушивают, как правило, кадровиков (ни один работник-нарушитель на заседание профкома приглашен не был), а план мероприятий по итогам заседаний не разрабатывается. Инициатором мер в большинстве случаев выступали не профкомы, а руководство депо. Президиум дорпрофсожа постановил: вопросы дисциплины рассматривать на заседаниях профкомов ежемесячно, а в профгруппах - разбирать каждый допущенный случай нарушения.На заседании президиума дорпрофсожа обсуждались также планы культурно-массовых мероприятий на 2013 год, итоги обучения в 2012 году профсоюзного актива и ход проведения на полигоне Горьковской железной дороги Года правовой грамотности.
На 4,6% выросла заработная плата локомотивных бригад на полигоне Горьковской железной дороги по сравнению с прошлым годом. Причем во всех эксплуатационных депо. Темпы ее роста, правда, разные. Самые низкие - в Муроме, самые высокие - в Красноуфимске. В среднем же зарплата локомотивных бригад по итогам десяти месяцев 2012 года составила 39607 рублей.
Две стороны договора
Две стороны договора » Красноуфимск Онлайн | ksk66.ru
Комментариев нет:
Отправить комментарий